关于汽车报废年限，网上流传着不少说法，比如“私家车15年必须报废”“里程没到就能一直开”“新能源车8年就报废”等，这些信息半真半假，误导了很多车主。2025年结合最新政策，逐一戳破这些常见误区，帮你避开认知陷阱。

　　误区一：私家车满15年必须强制报废

　　这是最根深蒂固的谣言。自2013年《机动车强制报废标准规定》实施后，小型、微型非营运载客汽车已取消15年强制报废限制，只要行驶里程未达60万公里且能通过年检，就可合法上路。15年只是影响年检频率，满15年后需每年进行两次年检，而非直接报废。

　　误区二：行驶里程没到60万公里，车就不会被报废

　　里程只是报废判定的指标之一，并非唯一标准。若车辆经修理后仍不符合安全技术标准，或排放污染物超标，即使里程只有十几万公里，也会被强制报废。更易被忽视的是年检问题：连续3个检验周期未取得合格标志，无论里程多少，都将触发强制报废，比如6年以上的私家车若连续3年未年检，就会被注销。

　　误区三：新能源汽车满8年就必须报废

　　这一说法混淆了营运与非营运车辆标准。只有营运类新能源汽车(如出租车、网约车)需按8年标准强制报废，非营运新能源汽车无强制年限限制，主要看电池状态和行驶里程。以年均行驶2万公里计算，主流新能源汽车电池寿命可达10-15年，远超8年期限。

　　误区四：皮卡都是15年强制报废

　　2025年这一规则已发生变化。山东、重庆等省份已取消家庭用途皮卡的15年强制报废限制，改为行驶里程达60万公里后引导报废，广东、浙江等地也在逐步跟进。不过15年以上的皮卡仍需每年年检两次，未通过年检则会被强制报废。